신차 장기렌트 vs 장기리스, 어떤 선택이 나을까 이 비교 분석을 통하여 궁금증을 해결하세요
IRA법안이 제정되며 유럽과 한국의 자동차회사들이 거세게 반발하였습니다. IRA법안은 미국에서 생산된 전기차에만 구매 지원금을 지원해주는 내용이 포함되어 있습니다. 아직 USA에 electric vehicle 전용 공장이 없는 유럽과 한국의 자동차회사들은 자국에서 생산부문 후 미국으로 수출하기 때문에 electric vehicle 구매 보조금을 지원받지 못합니다. 현대자동차 게다가 보조금을 지원받지 못해 조지너무 공장 건립을 재검토하겠다고 발표하기도 했습니다. electric vehicle 구매 보조금을 받기 위해서는 배터리 크기가 최소 7kWh(킬로와트시)여야 하고, 차량 총중량이 1만 4천 파운드(약 6.3t)를 초과해서는 안됩니다.
승합차, SUV, 픽업트럭의 경우 대략적인 가격이 8만달러(약 1억 원)를 넘으면 보조금을 받지 못합니다.
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모호한 IRA규정
SUV분류를 통하여 지속적으로 잡음이 생기고 있습니다. 동일 모델일 경우에도 이륜구동이냐 사륜구동이냐에 따라 세단이 되기도 하고 SUV가 되기도 합니다. 폭스바겐의 electric vehicle ID.4는 SUV가 아니지만 ID.4의 사륜구동 버전은 SUV로 분류됩니다. 포드 이스케이프 플러그인 하이브리드는 포드 머스탱 마하-E보다. 휠베이스가 짧고 가볍지만 SUV 분류됩니다. 이런 모호한 SUV 분류 원칙을 지키는 때문에 SUV처럼 생겼지만 세단으로 분류되는 경우가 생겼습니다.
미국 전기차인 테슬라도 받지 못 하는 상황인 보조금?
테슬라의 5인승 모델Y는 SUV로 분류될 만큼 무겁지 않아서 세단으로 분류됩니다. 6000~14000파운드의 차량 총 중량, 접이식 플랫 3열시트 유무 같은 것을 기준으로 SUV를 구분하는데 5인승 모델Y는 4403파운드로 6000파운드보다. 가볍습니다. 그렇기 때문에 세단 조건인 5만 5천달러를 넘기지 말아야 그렇지만 모델Y 5인승은 6만 5천990달러부터 시작하기 때문에 보조금을 받을 수 없습니다.
어이없는 상황으로는 7인승 모델Y는 SUV로 취급받아 보조금 지급 대상이 됩니다. 테슬라의 CEO인 일론 머스크는 트위터를 통하여 불만을 토로했습니다.
신차 장기렌트와 장기리스의 차이점
1. 계약 형태의 차이 신차 장기렌트와 장기리스는 비슷해 보이지만, 계약 형태에는 몇 가지 차이점이 있습니다. 이런 차이점을 이해하는 것은 두 메뉴 중 어떤 것이 본인의 상황에 더 적합한지 판단하는 데 도움이 됩니다. 1) 소유권 및 구매 메뉴 장기렌트 : 계약 기간 동안 차량의 소유권은 렌트 회사에게 있습니다. 계약이 종료되면 차량을 반납해야 하며, 일반적으로 차량 구매 옵션이 제공되지 않습니다.
장기리스 : 계약 기간 동안 차량의 소유권은 리스 회사에게 있지만, 계약 종료시 미리 표준화의 금액을 지불하여 차량을 구매할 수 있는 옵션이 제공됩니다. 2) 계약 기간과 비용 장기렌트 : 계약 기간은 일반적으로 1년에서 5년 사이이며, 월별 고정 비용을 지불하게 됩니다.
신차 장기렌트의 장단점
1. 좋은점 1) 초기 비용 절감 신차 장기렌트의 가장 큰 좋은점 중 하나는 초기 비용의 절감입니다. 일반적으로 자동차 구입시 대출을 받거나 현금으로 많은 금액을 소비해야 하지만, 장기렌트의 경우 월 렌트료만 지불하면 됩니다. 그러므로 현금 부담이 크게 줄어듭니다. 롯데렌터카 : 차량 구매접근 접근법 2) 관리 및 보험 편의성 장기렌트 회사에 따라 차량 관리와 함께 해당되는 서비스를 제공하기도 합니다. 이로 인해 사용자는 정비, 수리 등 차량 관리에 크게 신경 쓸 필요가 없어 편리합니다.
게다가 대부분의 장기렌트 회사들은 대표적인 보험을 포함하여 제공하므로, 별도로 보험 가입을 걱정할 필요가 없습니다.
현대자동차의 상황
결국 IRA법이 시행됨에 따라 현대자동차는 electric vehicle 보조금을 받지 못하게 되었습니다. 그렇지만 12월 29일 미 재무부에서 리스 등 상업용으로 자동차를 판매할 경우 electric vehicle 보조금을 지원받을 수 있다고 발표했습니다. 그렇기 때문에 일반 소비자용으로 판매했을 경우에는 보조금을 받을 수 없지만 리스로 판매할 경우에는 보조금을 받을 수 있게 됩니다. 미국에서 차량을 리스로 구매하는 비율은 20% 정도이며 현대자동차그룹의 미국과 캐나다를 포함한 지역 electric vehicle 리스 비율은 약 5% 정도입니다.
적은 비율이지만 지원금을 전혀 받지 못 하는 상황인 것보다는 낫다고 생각합니다. 뉴스에서는 ”숨통이 트였다”라고 기사를 작성그렇지만 아직 현대자동차에게는 어렵다고 생각합니다. 장기 리스와 리스 계약 후 차량을 구매하는 옵션이 들어가 있는 경우에는 보조금을 지원해주지 않기 때문에 홀로 리스만으로 판매해야 합니다.
관련 FAQ 일관되게 묻는 질문
모호한 IRA규정
SUV분류를 통하여 지속적으로 잡음이 생기고 있습니다.
미국 전기차인 테슬라도 받지 못 하는 상황인 보조금?
테슬라의 5인승 모델Y는 SUV로 분류될 만큼 무겁지 않아서 세단으로 분류됩니다.
신차 장기렌트와 장기리스의 차이점
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