uam 관련주 주가전망 하이즈항공, 넥센타이어, LIG넥스원, 제주항공, 한화시스템

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by. 긍정론자 적자에서 흑자로 전환되는 기업에 대해선 많은 관심이 가게 마련입니다. 그리고 적자에서 흑자로 변한 이유 그리고 궁금하고요. 오늘은 넥센타이어 주가에 관해 알아보겠습니다.

EV용 타이어

EV는 배터리가 많이 들어가기 때문에 내연차보다. 무게가 더 나갑니다. 평균적으로 200kg 이상 더 무겁다고 해요. 그렇다보니, 차체의 무게를 견뎌야하는 타이어가 더 강해야겠죠. 그래서, EV용 타이어가 가격도 비쌉니다. 물론, 그 만큼 이익률도 더 높고요.

넥센타이어는 특히 기아의 전기차에 타이어를 많이 납품을 해요. 일반적으로 EV6, Niro EV 자동차 등이 있습니다.

넥센타이어

넥센타이어는 국내, 중국, 유럽체코 등 총 5군데의 생산공장에서 타이어를 제조 및 판매하는 기업입니다. 유럽에서 많아지는 자동차 타이어 수요를 미리 소화하기 위해 유럽에 제2공장을 짓고 있습니다. 고인치, EV용 등 고부가가치관의 타이어의 중요성과 연비, 접지, 강성, 소음, 마모와 같은 것들이 중요해지자 RD센터도 국내, 중국, 미국, 독일에 거점을 마련하여 연구하고 있습니다. 참고해서 재미있는 점은 제과제빵 사업도 하고 있다는 것인데요. 가뜩히나 적자를 기록하고 있었는데 제빵? 이란 생각은 듭니다.

바퀴라고 떠오르면 어떤 그림이 머릿속에서 그려지나요? 검정 고무와 은색의 금속이 생각날거에요. 맞습니다. 바퀴는 휠 타이어의 조합입니다.

윈터 타이어

옷도 봄, 여름, 가을, 겨울 옷 다르듯 사실 타이어도 계절마다. 다릅니다. 겨울용 타이어를 윈터 타이어라고 지칭을 하는데요. 윈터타이어는 합성고무가 일반 사계절용 타이어보다. 많이 들어간다는 것이 특징인데요. 겨울 처럼 낮은 온도에서 타이어가 딱딱해지면 쉽게 미끄러지기 마련인데요. 말랑말랑한 고무가 많이 들어간 윈터 타이어 같은 경우는 쉽게 얼지않아서 덜 미끄러워진다고 합니다.

겨울용 타이어의 구분은 간단하게 확인 가능합니다.

타이어에 MS를 찾으면 되는데요. M은 Mud진흙, S는 Snow눈을 의미하기 때문에 누가봐도 겨울용이라는 것을 알 수 있습니다. 혹은, 산 그림 속 눈꽃 그림보시면 더 쉽게 구분 할 수 있을겁니다.

고인치 타이어

고인치라 하면 보통 18인치 이상을 뜻합니다. 인치업을 하면 무슨 장단점이 있는지는 을 참고하면 유익합니다. 간단하게만 설명하자면, 인치업을 하면 우선 접지면이 넓어져 주행안정감과 편안함이 동시에 진행하여 진행하여 상승해요. 심미적으로도 휠이 더 커져 보기 이뻐보이죠. 다만, 무게가 증가하기 때문에 연비가 조금 축소가되고 바퀴가 커서 방향전환이 조금 더디다는 것은 단점으로 뽑힙니다. 아무튼, 차는 이동의 목적보다는 사치목적이 최근 시기 추세이기 때문에 사람들도 고인치휠을 원하고 있어요. 당연히 타이어도 18인치 이상에 맞게 제작되어야겠죠. 더 많은 고무와 카본블랙이 들어가기 때문에 단가가 더 비쌉니다.

RE와 OE 둘 중 어떤 것을 더 선호할까?

타이어에도 종류가 있어요. RE와 OE로 나눠지죠. RE는 Replacement Equipment의 약자로 교체가 핵심입니다. OE는 Original Equipment의 약자로 완성차 업체에서 처음부터 공장에서 출고할 때 나오는 순정타이어를 말해요. 타이어제조업체 입장에서는 RE와 OE중 어떤 것을 더 선호할까요? 바로 RE 타이어입니다. 왜냐하면, 교체용 타이어는 자신들이 직접 제조하고 판매하기 때문에 수익성이 더 높죠. OE 같은 순정타이어는 완성차업체들의 말을 따라야하고 이미 달고 나오기 때문에 부가가치를 더 추가할 수 있지는 않아요. 글로벌시장에서 RE와 OE의 비율은 7.5 2.5 정도 됩니다.

아무래도, 신차가 나오는 물량보다. 과거 자동차들 물량이 훨씬 많기 때문이겠죠. 그리고, OE가 줄어든다고 해서 RE가 줄어들지는 않습니다.

주가의 흐름

거의 10여년가 지속 하락하는 모양세를 취해왔다. 최고조 잘나가던 2000년대 후반기에 고점에 물리분들이 다소 많을 것 같은데 마음고생이 이만저만이 아니었을 것 같다. 하지만 2020년 들어 이 주식의 주가가 바닥을 다지면 재상승 해주려는 모양세를 보여주고 있습니다. 물론 이런 바탕에는 그간 부진했던 실적에 대한 개선을 바탕을 합니다. 지난 한달간 기관 투자가들이 65만주 이상을 순매수 진행하였고, 이런 기조를 이어가 차트상으로도 이쁜 모양을 점점 만들어 가고 있습니다.

흘러내리던 주식이 횡보로 이어지고, 이제 상승을 위한 준비를 진행하는 것 같다. 그러나, 기업가치가 회복되었다고 하더라도 아직은 수급적인 관점에서 조금 아쉽기는 합니다. 적절하게 매수 타이밍을 노려본다면, 조만간 일정부분 수급이 붙으면서 상승해 줄것으로 기대합니다.

자주 묻는 질문